YXZ 1000 R 4x4 EPS Sport Shift SE T1b

Moteur trois cylindres à hautes performances

Le moteur de l'YXZ1000R est un trois cylindres ultra compact de 998 cm³ à 16 soupapes et double arbre à cames en tête. Il atteint un régime maximal ahurissant de 10 500 tr/min, plaçant le véhicule dans une toute nouvelle catégorie dans l'univers des SSV. La résistance est améliorée grâce aux nouvelles bielles qui peuvent encaisser les éventuelles préparations moteur nécessaire à la compétition.

Radiateur monté à l'arrière

Le radiateur a été déplacé de l'avant du véhicule vers l'arrière pour éviter les projections de boue. Le double ventilateur à haut débit du radiateur fournit un flux d'air massif pour contrôler la température du moteur en toutes circonstances.

Système « Sport Shift » sans embrayage

Le système de changement de rapports « Sport Shift » (SS) est similaire à celui utilisé sur les voitures de rallye et de compétition, avec des palettes de chaque côté de la colonne de direction. Les dispositifs électroniques réajustés et affinés vous permettent désormais de jouer du bout des doigts encore plus rapidement avec les cinq rapports de la boîte de vitesses !

Système électronique de passage de rapports (YCC-S, Yamaha Chip Controlled Shift)

Le système intelligent Yamaha de passage de rapports géré par électronique (YCC-S) est au coeur de ce système « Sport Shift ». Le système YCC-S contrôle une série de capteurs et embraye et débraye instantanément lorsque c'est nécessaire pour offrir des décélérations ou des accélérations fluides. Le nouveau rapport inférieur de la boîte de vitesses a nécessité un nouvel étalonnage de l'électronique. Le résultat : un passage de vitesses et un embrayage plus rapides à vitesse réduite afin d'améliorer les performances à bas régime.

Poste de pilotage digne d'un avion de chasse

Le pilote et le passager sont assis dans une cellule digne d'un avion de chasse équipé de sièges enveloppants qui amplifient la sensation de sécurité. Son ergonomie permet d'avoir les différentes commandes à portée de main. À travers le volant sport, le pilote peut visualiser le compte-tours analogique, le compteur de vitesse numérique et divers témoins lumineux.

Modifications du design de l'habillage et de l'arceau de protection

Suite au déplacement du radiateur, l'espace de arrière a été redessiné et le style du capot avant modifié pour permettre le montage de phares à LED vendus séparément. L'arceau de protection est doté d'une barre supérieure droite : il est non seulement plus élégant, mais il améliore également le champ de vision du pilote lors des montées. La barre transversale arrière supplémentaire renforce encore la résistance de la structure.